Performance dynamique
Le moteur à quatre cylindres de 649 cm3 à refroidissement liquide s’appuie sur une architecture interne compacte, des cylindres avec inclinaison à 30° vers l’avant qui abaisse le centre de gravité et présente un impressionnant ratio poids-puissance.
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Les spécifications, les caractéristiques, les illustrations et l’équipement présentés sont fondés sur de l’information considérée exacte – toutefois leur précision ne peut être garantie. Honda Canada Inc. se réserve le droit de modifier, sans préavis ni obligation, les couleurs, les caractéristiques techniques, les accessoires, les matériaux et les modèles de ses véhicules. Certains véhicules sont illustrés avec des équipements optionnels. Certains véhicules représentés sont des modèles américains ou européens. Les spécifications et les modèles peuvent être différents pour le Canada.
Couple phénoménal à bas régime
Le moteur à DACT et à culasse de cylindre à 16 soupapes utilise un système d’activation directe des cames tandis que le rapport volumétrique de 11,6 à 1 contribue à une performance sans effort du moteur à bas et à moyen régime, ce qui permet un démarrage à 1 500 tr/min, même en sixième rapport.
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Puissance accrue
L’amélioration des pistons et du réglage des distributions du modèle 2019 augmente encore plus sa puissance, conférant à la CBR650R un caractère sport inégalé.
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Nouveau système de contrôle de couple HSTC
Nouveauté pour la CBR650R : le système de contrôle sélectionnable du couple Honda (HSTC) équilibre la puissance en détectant les différences de rapport de glissement entre les roues avant et arrière. Lorsque le pneu arrière perd de sa traction sur une surface glissante, le système HSTC entre en jeu afin de limiter le couple en contrôlant l’injection de carburant, empêchant ainsi le dérapage du pneu arrière. Le système peut être ajusté ou désactivé par l’utilisateur.
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Nouvel embrayage à glissement
En plus d’empêcher le blocage de la roue arrière en rétrogradation, le nouvel embrayage à glissement réduit l’effort requis pour actionner le levier d’embrayage.
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Ingénierie de qualité
Des jupes de piston asymétriques, des épines ferreuses sur les chemises de cylindre et une chaîne SV silencieuse grâce à un revêtement de vanadium sur ses essieux réduisent la friction, minimisent la consommation d’huile et améliorent le transfert thermique.
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Réponse rapide
Le système d’injection de carburant PGM-FI fonctionne au moyen de quatre capteurs de corps de papillon distincts permettant une réponse franche et précise à l’accélération.
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Économie de carburant optimale
La cartographie exclusive de l’injection de carburant et la séquence d’allumage travaillent ensemble afin d’optimiser l’économie de carburant et offrir une autonomie impressionnante grâce au réservoir de carburant généreux de 15,4 L.
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Son et sensation sport
L’élégant échappement 4-1 sur le côté est doté d’une structure interne à deux passages qui réduit la contre-pression et produit un grondement addictif à haut régime, témoignant de son précieux héritage de moto de course de la série CBR.
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Accélération rapide
Grâce à son poids réduit, au débit d’air amélioré, aux nombreuses améliorations apportées au moteur et à sa transmission à six rapports à passage rapide, la CBR650R offre une accélération grisante lorsque vous passez les vitesses.
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Grande réactivité
De nouveaux conduits d’air à doubles pistons et un filtre à air redessiné contribuent à la réponse immédiate du moteur et à sa performance globale hautement sportive.
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