Performance dynamique
Le moteur à quatre cylindres de 649 cm3 à refroidissement liquide repose sur une architecture interne compacte, avec des cylindres inclinés de 30° vers l’avant pour offrir un centre de gravité plus bas et un rapport puissance-poids impressionnant.
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Les spécifications, les caractéristiques, les illustrations et l’équipement présentés sont fondés sur de l’information considérée exacte – toutefois leur précision ne peut être garantie. Honda Canada Inc. se réserve le droit de modifier, sans préavis ni obligation, les couleurs, les caractéristiques techniques, les accessoires, les matériaux et les modèles de ses véhicules. Certains véhicules sont illustrés avec des équipements optionnels. Certains véhicules représentés sont des modèles américains ou européens. Les spécifications et les modèles peuvent être différents pour le Canada.
Système de contrôle sélectionanable du couple (HSTC)
Le système de contrôle sélectionnable du couple Honda (HSTC) équilibre la puissance en détectant les différences de rapport de glissement entre les roues avant et arrière. Lorsque le pneu arrière perd de sa traction sur une surface glissante, le système HSTC entre en jeu instantanément afin de limiter le couple en contrôlant l’injection de carburant pour contribuer à empêcher le dérapage du pneu arrière. Le système peut être réglé ou désactivé par l’utilisateur.
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Embrayage à glissement assisté
En plus d’empêcher le blocage des roues arrière à la rétrogradation, l’embrayage à glissement assisté contribue à réduire l’effort requis pour actionner le levier d’embrayage.
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Réponse rapide
Le système d’injection de carburant PGM-FI reçoit des informations provenant de quatre capteurs de corps de papillon distincts permettant une réponse franche et précise à l’accélération.
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Économie de carburant optimale
La cartographie exclusive de l’injection de carburant et la séquence d’allumage travaillent ensemble afin d’optimiser l’économie de carburant et offrir une autonomie impressionnante grâce au réservoir de carburant généreux de 15,4 L.
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Son et allure sport
L’échappement 4-1 sur le côté comporte une structure interne à double passage pour aider à réduire la contre-pression et produire un grondement addictif à haut régime qui rappelle le précieux héritage de la série CBR.
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Grande réactivité
Des conduits d’air à doubles pistons et un filtre à air redessiné contribuent à la réponse immédiate du moteur et à sa performance globale hautement sportive.
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