Performance dynamique
Le moteur à quatre cylindres de 649 cm3 à refroidissement liquide s’appuie sur une architecture interne compacte, des cylindres avec inclinaison à 30° vers l’avant qui abaisse le centre de gravité et présente un impressionnant ratio poids-puissance.
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Les spécifications, les caractéristiques, les illustrations et l’équipement présentés sont fondés sur de l’information considérée exacte – toutefois leur précision ne peut être garantie. Honda Canada Inc. se réserve le droit de modifier, sans préavis ni obligation, les couleurs, les caractéristiques techniques, les accessoires, les matériaux et les modèles de ses véhicules. Certains véhicules sont illustrés avec des équipements optionnels. Certains véhicules représentés sont des modèles américains ou européens. Les spécifications et les modèles peuvent être différents pour le Canada.
Couple phénoménal à bas régime
Le moteur à DACT et à culasse de cylindre à 16 soupapes utilise un système d’activation directe des cames tandis que le rapport volumétrique de 11,6 à 1 contribue à une performance sans effort du moteur à bas et à moyen régime, ce qui permet un démarrage à
1 500 tr/min, même en sixième rapport.
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Puissance accrue
L’amélioration des pistons et du réglage de distribution augmente encore plus sa puissance, conférant à la CB650R un caractère sport inégalé.
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Système de contrôle de couple HSTC
Le système de contrôle sélectionnable du couple Honda (HSTC) équilibre la puissance en détectant les différences de rapport de glissement entre les roues avant et arrière. Lorsque le pneu arrière perd de sa traction sur une surface glissante, le système HSTC entre en jeu afin de limiter le couple en contrôlant l’injection de carburant, empêchant ainsi le dérapage du pneu arrière. Le système peut être ajusté ou désactivé par l’utilisateur.
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Embrayage à glissement limité
En plus d’empêcher le blocage de la roue arrière en rétrogradation, l'embrayage à glissement limité réduit l’effort requis pour actionner le levier d’embrayage.
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Construction de qualité
Les jupes de piston asymétriques, les nervures ferreuses sur les chemises de cylindres et la chaîne de cames SV silencieuse aux axes revêtus de vanadium assurent une friction réduite, une consommation d’huile minimale et un transfert de chaleur amélioré.
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Réponse rapide
Le système d’injection de carburant PGM-FI reçoit des informations provenant de quatre capteurs de corps de papillon distincts permettant une réponse franche et précise à la commande des gaz.
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Économie d’essence optimale
La cartographie spécifique et la distribution travaillent de concert pour optimiser l’économie de carburant, ce qui permet au généreux réservoir de carburant de 15,4 litres d’offrir une autonomie impressionnante.
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Allure de combattante
Les tuyaux primaires exposés et détournés sur le côté (échappement 4 en 1) rendent hommage au modèle rétro CB400 tout en intégrant des éléments de conception modernes qui créent une allure de combattante. Comportant deux conduits d’air de chaque côté du réservoir d’essence, le système d’entrée d'air renouvelé fournit un volume d’air supérieur à la boîte à air (comparativement au conduit central unique de l’ancien modèle) et produit une sonorité rauque. De plus, la sortie d’échappement présente un alésage élargi
(de 35 à 38,1 mm) pour accroître la circulation des gaz dans le silencieux et un embout orienté vers le haut pour produire un grondement qui fera vibrer le motocycliste.
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Accélération rapide
Grâce à son poids réduit, au débit d’air amélioré, aux nombreuses améliorations apportées au moteur et à sa transmission à six rapports à passage rapide, la CB650R offre une accélération grisante lorsque vous passez les vitesses.
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Grande réactivité
Les doubles conduits d’air dynamique et le filtre à air redessiné contribuent à la réponse immédiate du moteur et à sa performance globale hautement sportive.
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